0引言 
　　雾是悬浮于近地面气层中的水滴或冰晶，使地面能见度小于1km的现象。它是近地面空气由于降温或水汽含量增加而达到饱和、水汽凝结或凝华而形成。大雾低能见度，影响飞机的正常起落，甚至造成重大飞行事故。 
　　遂宁机场位于四川省中部，处于丘陵地带，东南面靠近涪江，受季风环流影响，具有亚热带湿润大陆性季风气候特点，冬季较暖，多辐射雾。[1]2012年12月15日～16日，遂宁机场出现了一次大雾天气过程，15日能见度最低达100m。 
　　本文利用常规观测资料和欧洲中心数值预报，分析这场大雾天气过程的天气形势，气象要素场等，为以后类似大雾天气提供预报经验总结和预报依据，更好地服务于飞行训练。 
　　1 天气形势分析 
　　1.1 14日20时天气形势 
　　大雾发生前14日20时（图略）500hpa，四川盆地大部受槽后西偏北弱脊控制，盆地南部有一小槽波动，青藏高原中东部为较强西南气流，有小槽发展东移。700hpa盆地内为槽后偏北风，北部辐散，南部辐合。850hap对应高空形势，盆地内为辐散形势。地面等压线看出，冷空气前沿主要位于新疆中部和蒙古西北部地区，盆地内无明显冷空 
　　气影响，气压梯度较弱。14日20点48小时EC海平面气压场预报（图1），未来有弱冷空气向东南方向移动，无明显冷空气影响四川盆地，维持较弱的气压梯度。 
　　图1 14日20时EC48小时海平面气压场预报 
　　1.2 15日08时天气形势 
　　大雾发生时，15日08时500hpa（图2），昨日20点位于青藏高原中东部的低槽已移至甘肃南部到四川盆地南部一带，盆地西部已为槽后西北气流影响，盆地东部南部为槽前西南气流影响。700hp盆地转为西南气流控制，850hpa盆地转为内为一致的偏南气流，有利于暖湿气流北上。高中低三层高层辐散低层辐合的形势逐渐建立。 
　　图2 15日08时500hpa 
　　地面气压场逐渐转为东高西低形势，盆地内气压梯度较弱，为均压场，从高低空系统配置来看，没有利于冷空气倒灌进入四川盆地的形势。遂宁机场观测到06点能见度100m，几百米的能见度一直维持到12点后才逐渐上升到1公里以上转为轻雾。 
　　1.3 16日08时天气形势 
　　从16日天气图可见（图略），盆地内高中低三层为较强的下沉气流控制，地面继续维持均压形势，在青海南部到川西高原北部地区有小股冷空气堆积。盆地内天气较好，处于小幅度升温的天气过程中。遂宁机场观测记录显示，早上能见度较差，最低出现在06～07时能见度为300m，10点后逐渐转为轻雾影响。17日，受地面冷空气和低槽影响，大雾天气结束，能见度好转。 
　　2 气象要素分析 
　　分析辐射雾的形成主要有几个要素：晴朗的夜空（无云或少云）、近地面空气湿度大、微风（一般1m/s～3m/s）。当以上三个条件满足时，加之独特地理条件，当夜间强烈辐射降温时容易形成大雾天气。 
　　2.1 逆温层分析 
　　由于遂宁机场没有高空探测资料，故参考并综合盆地内相邻站点的资料分析层结特征。在大雾发生前14日20点探空图（图略）看出，成都站在1000hpa～925hpa、850hpa～700hpa之间有2℃左右的逆温层形成。15日08时（图略）成都站1000hpa～925hpa维持2℃左右的逆温层，在850hpa～700hpa存在5℃左右的逆温层。850hpa以下风速较弱，南风2m/s。高空为较大的平直西风。从温度层结曲线和露点层结曲线的分布可以看出，850hpa以下湿度较大，温度露点差为1℃～2℃。重庆站1000hpa～925hpa之间存在0℃～1℃左右的逆温层，850hpa以下风速较弱，为南风1m/s～2m/s，低沉湿度较大，温度露点差为2℃。 
　　从高空资料和层结资料联系中可以看出，盆地内总体为下沉气流控制，由于形势变化不大低空逆温层持续存在，近地层水汽条件较好，风速较弱（1m/s～3m/s），有利于大雾产生和维持。遂宁机场观测到，14日傍晚到15日日出之前天空状况较好，以6～7个量的高积云为主；15日傍晚18时到16日7时本场为碧空，持续两日夜间辐射逆温强烈。 
　　2.2 风场分析 
　　适合的风速是产生大雾的要素之一。当近地层无风时，辐射冷却只能影响贴近地层很薄的气层，有利于形成露、霜和浅雾；微风（1m/s～3m/s）能使辐射冷却扩撒到适当的高度，使水汽输送到一定的高度，并且不易消散，利于形成雾并维持；但风速过大时，经过乱流混合作用，近地层辐射降温慢，同时近地层水汽易大量上传或向四周传播，不利于雾的形成[2]。14日晚至16日大雾期间，遂宁机场风速基本维持在1m/s～2m/s，最适于大雾的产生和维持。 
　　2.3湿度条件分析 
　　从天气形势分析，13日夜间到14日白天受高原波动影响，盆地内局部地方有小雨，遂宁机场在14日上午维持了2小时的小雨天气，盆地内湿度有所上升。从14日20时～15日20时，盆地内各站点850hpa露点温度差维持在1℃～2℃，相对湿度维持在80%左右，空中低层水汽条件充足。遂宁机场实况观测显示，从14日17点～16日20点，相对湿度维持在80%以上，其中大雾发生时15日凌晨6点至13点、16日凌晨6点至11点，相对湿度维持在100%。 
　　3结论 
　　1）此次连续两日大雾天气是盆地内冬季的典型天气，满足大雾产生和维持的天气形势。大雾发生时，高中低空满足高层辐散低层辐合有，地面无冷空气影响的均压形势。加之无明显系统影响，天气形势稳定，有利于大雾维持； 
　　2）本次天气过程拥有利于大雾发生的良好条件。盆地内连续两日低层（1000hpa～925hpa和850hpa）有逆温层存在，地面微风（1m/s～2m/s），天空状况较好有利于夜间强烈地辐射降温，加之前日盆地内有降水产生，低层水汽条件充足，相对湿度维持在80%以上； 
　　3）连续两日大雾天气后，17日受高空低槽和地面冷空气影响，盆地内北风加大，逆温层逐渐受到破坏，大雾天气结束，能见度好转。 
g(��H����爱好者中进行地质遗迹普及教育，促进人们自觉保护地质遗迹资源的行为，从而推进地质遗迹资源保护的可持续发展。 
　　2）建立地质遗迹数据库（新信息、新成果及时入库） 
　　为了加强义马地质遗迹保护与开发工作，应及时建设义马地区地质遗迹信息系统，全面反映义马北露天矿这一侏罗纪特色矿产和矿山遗迹。数据库应全面整合已有区域地质、矿产地质、古生物等地学资料。同时，实现数据库基础上的浏览功能、数据互动查询、检索、统计功能和数据更新功能。 
　　3结论 
　　1）义马中生代植物化石以蕴藏量丰富、保存完整，尤其是义马银杏化石是世界首次发现，在国际古生界有极高的地位和学术价值，是我国不可多得的地质遗迹； 
　　2）目前义马地质遗迹的保护现状不容乐观，化石盗采严重，煤炭生产也给化石造成严重破坏； 
　　3）按照地质遗迹保护规定，尽快制定地质遗迹保护规划，建立国家级地质遗迹公园，出台相关保护政策和行政监管制度，促进矿产资源开发与地质遗迹保护协调发展是当务之急； 
　　4）政府应重视开发科普教育材料，开展科普教育提高全民文化意识； 
　　5）建立地质遗迹数据库，为地质遗迹长久保护搭建信息化平台，是促进长效保护的有效措施。