沥青砼路面在路桥工程中运用极其广泛，主要由于其具备良好的舒适性、平稳性、耐久性、抗滑性及美观性等优点。本文以二级公路的热拌沥青砼为例作如下浅论。 
　　1、工程概况 
　　东莞市大岭山大道西工程位于大岭山镇西面，道路全长约3.576 Km。本项目为二级公路，路基宽度41米，双向六车道，单向车道宽12米，沥青砼路面结构厚16.5CM=4CM厚沥青玛蹄碎石混合料（上面层SMA-13）+粘油层（0.3～0.6L/M2）+5CM中粒式改性沥青混凝土（中面层AC-20C）+粘层（0.3～0.6L/M2）+7CM粗粒式沥青混凝土（下面层AC-25C）+ES型稀浆下封层（厚0.5CM）+透层。 
　　2、施工准备 
　　2.1 材料准备 
　　做好沥青混凝土路面所需各种材料的采购，选用物理力学指标满足技术标准要求的材料。 
　　（1）本项目沥青直接从生产厂家订购，按设计要求采用道路石油沥青70号A级。沥青运到工地现场后主要检查针入度、延度及软化点，其它指标根据需要选做。沥青的贮备采用专用贮备罐，加热时温度一般不得超过170℃。 
　　（2）在本项目中，碎石的规格首先由面层的级配类型确定最大值，具体各种规格的数量以配合比及级配要求确定，确定方法以图解法试配。采贮量以总用量的90%进行控制。 
　　2.2 施工配合比确定 
　　这项工作由工地试验室负责完成，由工地试验室准备原材料，送到业主和监理单位指定的专业试验室去完成。 
　　2.2.1 目标设计配合比设计 
　　根据设计图要求，确定混合料的种类并在此混合料级配范围内确定标准级配曲线取中值，利用图解法求出各矿料的配合比，通过马歇尔试验数据选择最佳沥青用量。 
　　2.2.2 生产配合比设计 
　　调整出料口的大小，以电子称确定的混合料目标配合比进行试拌和，对二次筛分后进入各热料仓的材料分别进行筛分，以确定各仓材料的比例，不断反复的调整冷料仓各种材料的进料速度以达供料均衡。然后取目标配合比的最佳沥青用量，以及其用量±3%三个沥青用量拌成品料，取样进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。 
　　2.2.3 生产配合比验证和控制 
　　根据生产配合比进行混合料试验，铺筑试验段，试验人员取样的沥青混合料及路上钻孔取芯进行马歇尔试验。根据试验，确定生产用的标准配合比，在生产过程中，每生产200T便要取一次沥青混合料（或在路段上每200M钻取芯样），进行油石比、筛分、马歇尔实验。 
　　2.3 机械设备、人员确定 
　　2.3.1 拌和场设置 
　　本项目拌和场设置在充分考虑场地位置、经济合理性和对环境、周围居民的影响后，结合运输条件选择到离施工现场约8公里的大岭山连平，并做好了场地内的硬化、临时防水设施及防雨设施，防火等安全措施。 
　　2.3.2 主要机械设备选择 
　　（1）沥青混凝土搅拌站：其配备的冷料仓数量要符合配合比的要求，并能进行初级级配和计量，称重误差应控制在0.5%以内。沥青导热油加温装置能保持沥青24h恒温在规定的温度（一般150℃）。其拌和要均匀，无离析花料，球状集团等，并保证一定的出料温度。通过综合分析和计算后，本项目采用生产能力为200T/小时的搅拌站一台。 
　　（2）摊铺机的选配和摊铺速度 ：为保证路面铺设质量，必须保证摊铺机的连续作业，摊铺机的生产能力应大于搅拌站生产能力1.2～1.3倍，然后用调整摊铺机速度的办法与搅拌站协调，保证连续作业，减少停车而造成的路面不平整。 
　　通过以上综合考虑和计算后，本项目采用徐工RP601混凝土摊铺机（最大摊铺宽度6M）共2台。 
　　（3）压路机的选配 ：压路机作业是保证路面施工的重要环节，它直接关系着路面的密实度和平整度，其压实效果受混合料性质、级配、厚度、压路机性能、碾压速度、压实温度及有效压实时间等因素影响，在其性能符合规范的前提下压实能力由设备的结构和性能参数决定。 
　　本项目采用按压实面积初选，以摊铺机摊铺后完成碾压时间校核。通过以上综合考虑和计算后确定采用：双钢轮压路机YZC7（CC21）型2台； 双钢轮振动压路机DD-110型1台；轮胎压路机YL16型1台。 
　　（4）确定自卸车 
　　根据 Qk=60GE/Cm计算确定，考虑到车辆故障及其它原因，应多备用车辆1～2台。本项目经过以上条件计算后选择自卸马担车8辆。 
　　（5）确定搅拌站上料装载机 
　　根据 Qs=60QHKKE/Cm计算确定， 考虑到故障及堆料等，多选1台备用。本项目经过以上条件计算后选择柳工ZL50C轮式装载机2台。 
　　（6）搅拌站发电机选择 
　　发电机发电量应在1.2～1.6倍的拌和站装机容量选择，以确保用电可靠及经济性，本项目采用附近用电电源（满足要求）。 
　　2.3.3 人员配置 
　　人员配置采取双班制，在关键工序上均多配置几名责任心强、技术较好的人员。 
　　2.4 工作面提供 
　　提供一个整齐、干净、有足够强度的工作面是必须的。根据本项目人、材、机配置情况确定每次一般提供约500～1000M的施工工作面为宜。 
　　2.5 施工测量放线 
　　2.5.1 边桩放样 
　　在直线段每10～15M设一钢筋桩，平曲线每5M设一钢筋桩，桩的位置在所摊铺结构层的宽度外20CM处。 
　　2.5.2 标高测量 
　　对设立好的钢筋桩进行水平标高测量，并标出摊铺层的设计标高、松铺标高（机械摊铺松铺系数1.15～1.35）和控制基准标高，挂好拉紧钢线，作为摊铺机的自动找平基线。
2.6 施工方案 
　　2.6.1 施工工序 
　　检查验收路面基层→施工准备→测量放样→封层、透（粘）层施工→沥青混合料拌制（取样检测骨料配合比、油石比）→混合料运输→摊铺→碾压→接缝处理→检测及缺陷处理→开放交通及其它→质检验收。 
　　2.6.2 封层、透层、粘层施工 
　　（1）封层施工 
　　封层类型按设计，采用ES型稀浆下封层，厚度宜为0.5CM。施工时采用稀浆封层铺筑机，摊铺时控制集料、填料、水、乳液的配合比例，工作时，应匀速前进，铺筑厚度应均匀，表面应平整。铺筑后，应待乳化液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通，施工气温不得低于10℃。 
　　（2）透层、粘层施工 
　　透层宜紧接在基层施工结束后表面稍干后浇洒，等表面稍干后浇洒透层沥青（用量按设计），然后立即撒布石屑或砂（用量2～3M3/1000M2），并用6～8T钢筒式压路机碾压一遍。透（粘）层宜采用沥青洒布车喷洒，浇洒前应对路缘石、人工构造物进行保护，以防污染，有遗漏处则应用人工补洒。 
　　2.6.3 沥青混合料拌制 
　　热拌沥青混合料采用间歇式拌制，间歇式宜配置自动记录设备，在拌和过程中逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度控制（非改性沥青140～165℃）。拌和应均匀、所有矿料应全部裹覆沥青结合料，间歇式拌和时间宜为30～50S，其中干拌不得少于5S。拌和的混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细粒分离现象。出厂应逐车用地磅称重，签发一式三份的运料单。 
　　2.6.4 混合料运输 
　　采用数字显示插入式热电偶温度计检测混合料运到现场的温度（非改性沥青120～150℃）。运输车辆底部及两侧均应清扫干净，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧面板和底部涂一薄层隔离剂，不让多余的混合液积聚在车厢底部。拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，减少粗集料的分离现象。运量应大于拌和能力和摊铺速度，摊铺机前方确保有五辆运料车等候卸料，使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。运料车用蓬布覆盖，起保温和避免污染环境作用。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前行。 
　　2.6.5 摊铺 
　　摊铺作业前，按所铺路段的宽度、厚度、拱度等施工要求，调整好摊铺机各有关机构和装置，使其处于“整装待发”状态。摊铺时温度应在120～140℃且不超过175℃（非改性沥青），将混合料缓缓卸入摊铺机的接收料斗，位于接收料斗底部的刮板输送器在动力系统的驱动下以一定的转速运转，将料斗内混合料连续均匀地向后输送到螺旋摊铺器前通道内的下承层上，螺旋摊铺器将这些混合料沿摊铺机的整个摊铺宽度向左右横向输送，摊铺在下承层上。摊铺好的混合料铺层经熨平装置的振捣梁初步捣实而成为一条平整的有一定密实度的铺层。沥青混合料必须缓慢、均匀连续不间断地摊铺，速度按规范要求计算和验证后确定。 
　　摊铺机施工时，设专人指挥，另外应配备足够的平整、修边人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补。 
　　2.6.6 碾压 
　　沥青砼混合料的压料按初压、复压、终压三个阶段进行。初压在混合料摊铺后较高温度（非改性沥青120～150℃且不低于110℃）下进行，用压路机慢速均匀碾压2遍，相邻碾压带重叠宽度约为1/3轮宽。初压后应检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。 
　　复压应紧接着初压进行，采用重型或振动压路机，碾压遍数应经试压确定，但不宜少于4-6遍，且达到要求的压实度，并无明显轮迹。 
　　终压应紧接在复压后进行，采用钢轮或轮胎压路机，不宜少于2遍并消除产生的轮迹和确保良好平整度，终压后温度不低于65～70℃（非改性沥青）。 
　　碾压过程如有混合料粘碾压轮现象，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水。对压路机无法压实的局部位置，应采用小型平板振动夯压实。 
　　2.6.7 接缝处理 
　　接缝应采用热接缝，对于不可避免的冷接缝，宜采用切刀切齐，在铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并途洒少量粘层沥青，摊铺时应重叠在已铺层上5-10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时在已压实的路面上行驶，碾压新铺层10-15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15CM，接缝应压实紧密。上下层的纵缝应错开10～15CM，横缝应错开1M以上，如采用斜接缝搭接长度宜为0.4～0.8M。 
　　2.6.8 检测及缺陷处理 
　　（1）检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，检测内容包括：测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等工作。 
　　（2）消除波浪的主要办法是调整好摊铺机的性能，同时要求沥青混合料要保持稳定的温度及级配。横缝跳车在处理时要将已成型的路面切齐，并在接触面上浇洒粘层沥青，摊铺机在开铺前掌握好松铺系数，刚摊铺完人工及时修补，碾压时先横向碾压，再纵向碾压，经过这样处理一般不会出现横缝。密实度不够的主要原因是油石比不准确、级配曲线中细料出线、压实遍数不够或压实机具偏轻造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基层软弱、油石比偏大、压路机起停速度太快等因素造成的。 
　　2.6.9 开放交通及其它 
　　热拌沥青混合料路面应待摊铺层完成自然冷却，混合料表面温度低于50℃后方可开放交通。 
　　2.6.10 进度控制 
　　施工管理人员首先要做详细施工方案（包括施工部位和长度）和现场突发事故应对方案。综合考虑材料、人员、天气影响，合理安排现场，尤其是对拌料距离施工现场较远的。另由于一次性安排的料车比较多，可采用多批次人员轮番作业的方式，以混合料拌和温度不低于140℃为前提，保证施工进度和质量。 
　　2.6.11 质检验收 
　　沥青混凝土路面施工过程中各种材料的送检、自检资料，质量评定资料要真实准确的记录每一个工作环节的详细数据，资料要归档存放，资料的种类包括各种检测试验表、照片、声像及原始记录，做好资料是竣工验收的关键依据。 
　　3、结束语 
　　沥青砼路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测。才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。